18일 테슬라코리아는 공식 홈페이지를 통해 모델3 스탠다드 후륜구동(RWD)과 모델3 롱레인지 RWD의 판매 가격을 공개했다. 모델3 스탠다드 RWD는 4199만원, 모델3 롱레인지 RWD는 5299만원이다. 모델3 스탠다드 RWD의 국고보조금은 168만원이며, 여기에 지자체 보조금까지 더하면 일부 지역에서는 3000만원대 후반 실구매가가 가능할 것으로 보인다.
국내 전기차 신차 가격대가 통상 4000만원에서 5000만원 선에 형성돼 있다는 점을 감안하면 이번 가격 책정은 소비자들의 대기 수요를 자극할 가능성이 크다는 관측이 나온다. ‘전기차는 갖고 싶지만 비싸서 망설였다’는 수요층이 본격적으로 움직이기 시작하면서 시장 판도가 흔들릴 수 있다는 의미다.
직접적인 압박이 예상되는 구간은 현대차·기아의 4000만원대 전기차 하위 트림이다. 아이오닉 5, 아이오닉 6, EV6 등은 국내 전기차 시장의 핵심 모델로 자리매김하고 있지만, 모델3와 가격 격차가 벌어지면 점유율 방어에 부담이 커질 수 있다.
수입 전기부산출장샵차 시장 역시 영향권에 있다. BMWiX1, 메르세데스-벤츠 EQA, 폴스타2 등은 4000만원대에서 5000만원대의 수입 전기차 입문 수요를 겨냥하고 있다.
이들 모델은 브랜드 선호도, 디자인, 주행감 등 프리미엄 요소를 앞세워 국산 전기차보다 높은 가격대를 유지해 왔지만 모델3가 가격 기준선을 끌어내리면서 기존 전략을 그대로 유지하기 어려워졌다. 이 밖에 벤츠 A클래스, 아우디 A3 등 4000만원대연천출장샵 수입 내연기관차 입문 수요를 흡수할 가능성도 배제할 수 없다.
테슬라의 이번 가격 조정은 국내 전기차 수요 둔화 국면에서 점유율을 방어하는 동시에 신규 수요를 끌어오기 위한 포석으로 풀이된다. 전기차 시장은 장기적으로 성장 흐름을 이어가고 있지만 실제 구매는 금리, 경기, 보조금 정책 등 단기 변수에 크게 흔들린다. 결국 심리적 마지노선을 낮추는 가격 전략이 점유율 경쟁의 성패를 가르는 핵심 카드가 될 수 있다는 분석이다.
이에 따라 완성차 업계의 대응 전략 마련도 불가피해졌다. 직접적인 가격 인하로 정면 승부에 나서거나 할부 금리 인하, 리스 조건 개선, 보증 연장, 충전 혜택 제공 등 체감 구매 부담을 줄이는 방식으로 방어에 나설 가능성이 크다.
다만 모델3 스탠다드 RWD는 가격을 낮춘 만큼 일부 편의사양을 제외했다. 1열 통풍시트, 2열 열선시트, 엠비언트 라이트, 2열 디스플레이 등 소비자 선호도가 높은 사양이 빠졌다. 오디오 역시 상위 트림 대비 축소돼 스피커가 7개만 적용되며 라디오 기능도 제외됐다.
